Momenteel luidt de mondiale auto-industrie het tijdperk van ‘elektrificatie, intelligentie, internetconnectiviteit en delen’ in. Zelfs nu de mondiale automarkt blijft krimpen, stijgt de golf van de ‘nieuwe vier’ nog steeds. In China, de ‘nieuwe vier’ in opkomst, is er een enorm potentieel, gekoppeld aan automatisch rijden, het onderzoek naar kunstmatige intelligentie bloeit, nieuwe energievoertuigen bevinden zich in de snelle groeifase, zodat multinationale onderdelen- en componentenreuzen enthousiast zijn, maar ook de enorme zakelijke kansen ruiken. Als gevolg hiervan hebben multinationale onderdelengiganten een groter enthousiasme voor investeringen in relevante nieuwe technologieën, nieuwe velden en nieuwe trends.
Statistieken tonen aan dat de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen in 2018, te midden van de algemene neergang op de automarkt, is blijven groeien, waarbij de verkoop goed is voor meer dan de helft van de wereldmarkt, en vier jaar op rij de eerste ter wereld is gebleven. In de eerste helft van dit jaar stijgt de Chinese verkoop van nieuwe energievoertuigen nog steeds, en steeds meer multinationale onderdelen- en componentenreuzen komen en gaan, op zoek naar zakelijke kansen.
Japan Denso is van mening dat de Chinese investeringen in de markt voor nieuwe energievoertuigen zullen toenemen. In mei van dit jaar kondigde Denso aan dat het een nieuwe fabriek in China gaat bouwen voor nieuwe energievoertuigonderdelen. Volgens de overeenkomst zal denso (guangzhou nansha) co., ltd niet minder dan 2 miljard yuan investeren in twee fasen, de nieuwe landoppervlakte van ongeveer 100.000 vierkante meter van een nieuwe fabriek in Zuid-China, de lay-out van nieuwe energie-auto-onderdelen en componenten-gerelateerde industrieën. Het project is op 28 juni dit jaar gestart, zal naar verwachting in 2021 worden afgerond en in 2022 in productie worden genomen om tot massaproductie te komen. De investeringssterkte en bouwsnelheid zijn zeldzaam. Tegelijkertijd is dit ook Japan Denso geworden op het gebied van nieuwe energie-voertuigonderdelen en componenten in de komende drie jaar om 180 miljard yen (ongeveer 2 miljard yuan) te investeren in een belangrijk onderdeel. Momenteel heeft Japan Denso meer dan 30 groepsmaatschappijen in China, die zich bezighouden met de airconditioning van voertuigen en de productie van motoronderdelen en -componenten. Het heeft nieuwe energie-auto-onderdelen als een van de focus van toekomstige kracht, de Chinese markt wordt uiteraard de focus op de lay-out.
Momenteel luidt de mondiale auto-industrie het tijdperk van ‘elektrificatie, intelligentie, internetconnectiviteit en delen’ in. Zelfs nu de mondiale automarkt blijft krimpen, stijgt de golf van de ‘nieuwe vier’ nog steeds. In China, de ‘nieuwe vier’ in opkomst, is er een enorm potentieel, gekoppeld aan automatisch rijden, het onderzoek naar kunstmatige intelligentie bloeit, nieuwe energievoertuigen bevinden zich in de snelle groeifase, zodat multinationale onderdelen- en componentenreuzen enthousiast zijn, maar ook de enorme zakelijke kansen ruiken. Als gevolg hiervan hebben multinationale onderdelengiganten een groter enthousiasme voor investeringen in relevante nieuwe technologieën, nieuwe velden en nieuwe trends.
Statistieken tonen aan dat de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen in 2018, te midden van de algemene neergang op de automarkt, is blijven groeien, waarbij de verkoop goed is voor meer dan de helft van de wereldmarkt, en vier jaar op rij de eerste ter wereld is gebleven. In de eerste helft van dit jaar stijgt de Chinese verkoop van nieuwe energievoertuigen nog steeds, en steeds meer multinationale onderdelen- en componentenreuzen komen en gaan, op zoek naar zakelijke kansen.
Japan Denso is van mening dat de Chinese investeringen in de markt voor nieuwe energievoertuigen zullen toenemen. In mei van dit jaar kondigde Denso aan dat het een nieuwe fabriek in China gaat bouwen voor nieuwe energievoertuigonderdelen. Volgens de overeenkomst zal denso (guangzhou nansha) co., ltd niet minder dan 2 miljard yuan investeren in twee fasen, de nieuwe landoppervlakte van ongeveer 100.000 vierkante meter van een nieuwe fabriek in Zuid-China, de lay-out van nieuwe energie-auto-onderdelen en componenten-gerelateerde industrieën. Het project is op 28 juni dit jaar gestart, zal naar verwachting in 2021 worden afgerond en in 2022 in productie worden genomen om tot massaproductie te komen. De investeringssterkte en bouwsnelheid zijn zeldzaam. Tegelijkertijd is dit ook Japan Denso geworden op het gebied van nieuwe energie-voertuigonderdelen en componenten in de komende drie jaar om 180 miljard yen (ongeveer 2 miljard yuan) te investeren in een belangrijk onderdeel. Momenteel heeft Japan Denso meer dan 30 groepsmaatschappijen in China, die zich bezighouden met de airconditioning van voertuigen en de productie van motoronderdelen en -componenten. Het heeft nieuwe energie-auto-onderdelen als een van de focus van toekomstige kracht, de Chinese markt wordt uiteraard de focus op de lay-out.
Na de voltooiing van het Aziatische hoofdkantoor en R&D-centrum in Shanghai eind 2018, kondigde Continental in maart van dit jaar aan dat het R&D-centrum in Chongqing officieel in gebruik werd genomen. Het is duidelijk dat dit de 18e R&D-basis van Continental in China is, met een totale investering van RMB 280 miljoen en een bouwoppervlakte van ongeveer 15.000 vierkante meter in de eerste fase. Het R&D-centrum richt zich op de ontwikkeling van intelligente netwerkgebaseerde elektronische autoproducten, zowel op het gebied van de nieuwe generatie gateways, elektrische sluitsystemen, carrosseriecontrollers en transmissiecontrollers, R&D en testen, maar omvat ook nieuwe energie-automobielgerelateerde onderdelen en componenten van de producten en oplossingen.
Het Zuid-Koreaanse LG Chem heeft onlangs ook aangekondigd dat het 1,2 biljoen won (ongeveer 6,9 miljard yuan) zal investeren om zijn productielijn voor stroombatterijen in China uit te breiden om het hoofd te kunnen bieden aan de sterke stijging van de vraag naar cilindrische stroombatterijen op de Chinese markt. En de vorige batterijfabriek in Nanjing, met een totale investering van ongeveer 2 miljard dollar (ongeveer 13,9 miljard RMB), zal in oktober 2019 voltooid en in gebruik genomen worden, en zal naar verwachting in 2023 een jaarlijkse productiecapaciteit van 32 GWh bereiken. Gevraagd naar deze uitbreiding van de batterijproductielijn, zei LG Chem dat het naar verwachting in de toekomst toonaangevend zal zijn op de markt voor elektrische voertuigen, en ook de leiding zal nemen op gloednieuwe gebieden zoals lichte elektrische voertuigen en elektrisch gereedschap.
Bosch zei ook dat het zich zal concentreren op autonoom rijden, intelligente internetverbinding en nieuwe energievoertuigen op de Chinese markt, en zijn kernconcurrentievermogen in de drie segmenten ‘sensoren, software en diensten’ zal versterken.
Als toonaangevende mondiale aanbieder van oplossingen voor mobiliteit en autonoom rijden heeft Ampofo onlangs aangekondigd dat het het Ampofo Autopilot China Technology Center in Shanghai zal oprichten om 's werelds toonaangevende L4-technologie voor autonoom rijden in China te introduceren, en samenwerking zal zoeken met lokale partners om gezamenlijk de toepassing van autonoom rijden op de Chinese markt te ontwikkelen. In de toekomst zal Ampofo's Automated Driving China Technology Center een van de vijf kerncentra voor geautomatiseerde rijtechnologie en applicatieontwikkeling van het bedrijf vormen, samen met de R&D-centra in Pittsburgh, Boston, Las Vegas en Singapore.
BASF verwacht dat China zijn aandeel in de grootste chemische markt ter wereld zal blijven behouden, waarbij zijn marktaandeel zal toenemen van de huidige 40 procent naar 50 procent in 2030. Daarom heeft BASF besloten dit jaar nog eens 34 miljoen euro (ongeveer 260 miljoen yuan) te investeren in de bouw van een nieuw Azië-Pacific R&D-centrum in Shanghai om tegemoet te komen aan de behoeften van de Chinese automarkt, met name de ontwikkeling van de ‘nieuwe vier’ en nieuwe technologieën door autobedrijven. De nieuwe faciliteit zal twee R&D-centra voor automobieltoepassingen en proceskatalyse in de regio Azië-Pacific omvatten.
Momenteel heeft Eberhard een Aziatisch testcentrum geopend in Shanghai. Een belangrijke trend in de ontwikkeling van de automobielsector is het besparen van energie en het terugdringen van de CO2-uitstoot. Om te voldoen aan de steeds strengere emissienormen in onder meer China heeft Eberhard, als toonaangevende Tier 1-leverancier van uitlaattechnologie, een nieuw testcentrum gebouwd met een totale vloeroppervlakte van 3.800 vierkante meter, dat onder meer een prototypewerkplaats voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen omvat, evenals een materialen- en componentenlaboratorium en een testlaboratorium voor motoren en voertuigsystemen, waardoor klanten in Azië een professionelere service krijgen op het gebied van uitlaattesten. Nidec's recente plannen om zijn bedrijf uit te breiden
Nidec was onlangs van plan zijn productiecapaciteit in China te verdubbelen. Naast de fabriek in aanbouw in Zhejiang zal Nidec 20 miljard yen tot 30 miljard yen investeren (ongeveer 1,22 miljard yuan tot 1,83 miljard yuan), de bouw van een tweede tractiemotorenfabriek in Guangdong, het doel is om het oorspronkelijke plan voor 600.000 tot 700.000 elektrische voertuigen te verdubbelen om de jaarlijkse productiecapaciteit van de motor te gebruiken. Het is duidelijk dat de eerste fabriek van Nidec in China in mei van dit jaar in gebruik is genomen, en dat de tweede fabriek in 2020 in gebruik zal worden genomen, en in de toekomst voornamelijk kleinere motoren voor elektrische voertuigen zal produceren, waardoor de ruimte die deze in elektrische voertuigen in beslag neemt, wordt verkleind.
Het Zuid-Koreaanse SKI is van plan om nog eens 579,9 miljard won (ongeveer 3,38 miljard yuan) te investeren in het opzetten van een tweede fabriek voor elektrische batterijen in China dit jaar, na de bouw van een fabriek voor elektrische batterijen daar vorig jaar. SKI zei dat zijn tweede fabriek in China gericht is op het voldoen aan de vraag als gevolg van de groei van het aantal bestellingen voor elektrische batterijen wereldwijd.
‘De ‘nieuwe vier’ van auto’s, maar ook zelfrijdende, nieuwe energievoertuigen en andere aanverwante technologiegebieden gaan een periode van snelle ontwikkeling in China in, en tot op zekere hoogte komt het enthousiasme van de multinationale onderdelen- en componentenreuzen voor investeringen voort uit de grotere ruimte op deze markt.’
